第二六零章 火车运输效率高
在四川战役顺利结束后沈磊决定下一次战役延期实施，乃是此时统一大业曙光乍现，没什么意外因素可以改变得了的，这时不必勉强打败满清后再来整理地方。
这种先军事占领后再进行政治改革的办法也不是不好，实际上他此时一直在用，之所以规划了一个一个战役去逐步占领不外是这样大小的区域能实施边占领，接管nn与恢复工农业生产、组建农庄、清算士绅、甄别人口的工作组随即跟进，用后世语言就是无缝连接。
此时没有后备干部军事行动还是缓缓好，比夹生饭好。另外辽东经过这段时间建设成果显着，根据各种现有条件考虑沈磊仍然将鞍山当作第一个大型工业基地建设的进度不错。
选择鞍山为目前最大的重工业基地乃是这地方沈磊耳熟能详的，有大量铁矿、煤矿所在地。虽然不知道具体细节可那里不是在深山老林，地势复杂地区是肯定的，找起来不会太难。
其次储藏量有保证外，质量也合格，更主要是这里钢铁生产两大原料齐全，比海南石禄与澳洲铁矿的主要优势在于地处不偏僻与有充足人力资源外，还可以就近生产，不必将原材料运来运去的，运输原材料比成品要高出七倍的。
另外南洋不仅对那里不熟悉，很难找到距海岸近的大型矿藏，还缺少工人。倒是唐山也是好地方，后世是世界最大的钢铁生产基地，有钢铁生产中国第一、河北第二、唐山第三的美誉。只是那里的占领时间要迟半年多，只能让鞍钢先上马了，不可能白白浪费时间等。
时间不可浪费，两处又同处渤海湾内，沈磊决定先将鞍山重工业基地建设起来，唐山为今后替代。主要项目是煤矿铁矿、钢铁冶炼、钢材钢轨、蒸汽机生产，煤焦化化工，及其它辅助配套工厂等。
经过一年多建设因有成熟经验与台湾之前生产的一些专门生产的设备，同样命名为鞍钢的大型联合钢铁企业在一年前第一台高炉已经投产。
整个企业包括铁矿石开采、粉碎、浮力磁力精选、烧结等铁矿石原材料一条龙生产，可以为冶炼提供精洋的高品质铁原料。
铁矿石开采采用了蒸汽机牵引、送风、排水，运输轨道化，照明用电石，采煤也一样。另外对煤进行筛选清洗使煤质更好，大型燧道窑使焦炭质量更稳定，出焦比进一步提高，就是焦油利用仍然不能大幅度提高，不过大量润滑油与数千吨沥青也是好产品。
高炉此时有蒸汽机鼓风、提料，加技术进步使之达到单炉日产百吨的水平。大型平炉也因为有蒸汽机动力搅拌得以运用，大量的铁水变成钢水才铸锭，有时才铸锭就上轧机了。
此时轧制的型材比例肯定不高，规格也非常有限，最大的是轻型钢轨生产线几乎是日夜不停生产，因为除了供铁路使用，整个联合企业内部也靠火车与轨道矿车运输。
正因为如此生产铸件的分厂主要是在生产机床机体与车轮、大轴、框架等火车部件。除此以外钢铁联合企业还开采石灰岩，烧石灰、电石，生产耐火砖等等，整个企业加后勤服务、建筑维修、保卫行政此时已达到三万多人，年产钢铁已达到十万多吨。
三万多人十万多吨钢铁这生产效率比后世乡村企业差距还不不过还对外提供煤、石灰、电石、耐火砖及材料、钢型材、钢铁铸件、钢轨、火车配件毛坯、焦炭、润滑油、沥青、硫酸、矿渣水泥等等。
这么多产品设立了许多分厂，有这么多工人也正常。因而整个鞍钢综合体加上工人的家属，及为之服务的学校、商店、医院、运输等企事业单位的工作人员合一起不仅占了半个多鞍山，生产效率也远不止人均三吨钢铁，不少工人在生产其它产品，另外为不断扩大生产能力，不少岗位培训与实习的工人是超额配备的。
这也是没有办法的事，处处要发展却是缺少有知识的熟练工人。这时候就算是沈磊一直至力培养却是太缺少有知识的年轻人，加此时干部优先，培养工人只能多实习边学文化了。
当然就算是人均生产三吨钢铁六千斤，比这时代的平均生产效率高十倍，质量更无法比较，少说值五六万斤粮食，所以这个效率高得惊人，投资下去一年就可以收回成本。而且这时代不少县份不过五六万人，这个钢铁联合企业比不少县的人还多，让看到的人叹为观止、不敢致信。
另外此时辽东人口不多了，被满清杀害、逼死、出逃的人口远超出他们从京师附近地区掳掠来的人口。护卫队收复后将这里的放安置南洋已达百万之众，让辽东此时护卫队控制区正常居住人口仅剩下百万左右，一个鞍山工业基地就占了十几万人口，已经顶天了。
好在矿山工作的大多数是判刑的，不然在锦州还有港口、造船、蒸汽机厂、机床厂、火车车辆厂等工厂，加伐木队、建筑材料生产这辽东的人还真不够用。
因为还有一个大工程是铁路修建，这铁路修建需要的物资不少，为此伐木、生产水泥、钢轨的人不算，仅是造桥梁、修涵洞、做护坡、砌排水沟的人就不少，因为路基工程有大批劳改人员才能快速建造起来。
更重要的原因此时建造铁路不必为征地费脑筋，后世这是最麻烦的问题，虽然建铁路公路属于很硬档的项目但征地仍然不能避免各种扯皮与矛盾纠纷，不仅是需赔大量的钱，关键是对赔偿的标准建设者与被征地方各有各的想法。
征地成为后世基础建设最大的障碍，这也是没有办法的事，因为原来的土地都在不同的利用之中，让它们如工厂、住宅等搬迁不仅需要钱财，还有一些如交通不便、污染等问题。
特别是人口稠密的地区牵涉到原有建筑数量巨大，为征地连所花费的钱也往往超过了建筑物本身。这原因是拆旧改新，安置牵涉的人口也是太多了。
这个问题此时至少在北方还不存在，因为大多数土地都被新政府控制着，其他人的也可以置换一下，因为无人耕种的土地太多。
征地没什么困难，同时征地费用也牵涉不多，仅有一些村子被拆了易地重建。而且是此时的村子人口比以前少了一大半，造新村连原来建筑物的材料也用不完，只要给农民一些粮食由他们自己修建新村就可以了。
没有征地纠纷与困惑，加这时代没有要避开的大型工厂、城镇之类地方，在比较平坦的辽西走廊划出一条铁路线十分容易。划定后就近取土筑路基也不必考虑太多，更没有人来找麻烦。
这样的有利条件加有十万多俘虏劳动力，及此时要建造的铁路要求不高，初步规划是载重千吨以下，因而路基工程修建很快，经过一年多建设就完成了辽西走廊的工程，开始全线铺轨了。
只是大小凌河与辽河等较宽河流的大桥远未完工，特别是为保证桥梁质量专门在锦州建成了一个专业工厂，生产铁路桥梁与其它大型桥梁，只有这样才能集中所有的技术人员，用高标准质量来制造桥梁。
这时候制造高标准桥梁不仅缺技术人员，还更缺高标准场地高标准模具吊装设备水泥搅拌机水泥测试设备等等。另外桥梁安装人员也只有一批人，一批设备还是集中力量好办事。
不过这条山海关、锦州、鞍山、沈阳铁路虽然还被大河流隔断成几段，但这铁路的各个分段大多数已经有火车头拖着平板车为工程运送一些材料如钢轨、石子，还有就是钢筋混凝土桥梁等等。
当然也有正式运行的，比如鞍钢的内部运输已经初步轨道化。还有就是鞍山到营口港作为支线已经将鞍钢综合企业的钢铁、铸件、煤、沥青、水泥、焦炭等等产品运送到营口港装船，这比利用辽河运输陆地距离虽要远一倍，但辽河宽度与水深不足，季节性变化大，还是直运营口更好。
这段不足百公里的铁路虽说是第二个开始运行，但基隆到淡水的铁路仅运送人作用不大，这里运送的物资用马车会需要很多的，一些大型铸件还很难用普通马车运送的，可说是没火车运输效率差不知多少倍的。
正因为这条铁路投入运用，及鞍钢初步建成，沈磊决定乘这时候没什么战事乘船到达营口，在营口上岸乘坐货运列车专挂的客车前往鞍钢他前世耳熟能详的地名。