第六百二十五章 “公路列车”：让汽车自动驾驶（《梦想充电站》小康梦！）

    李老师接着讲述“公路列车”：让汽车自动驾驶。

    李老师说：

    “每到节日，由于车票难买，不少人都喜欢呼朋唤友地驾驶着私家车组成一个小小的车队，以此返乡回家或出门旅行。

    长长的旅途令人困乏，因此假期也成了高速公路上的车祸事故多发期。

    前段时间，欧洲研究人员开发出了‘公路列车’技术，可以让车队中的汽车自动驾驶，司机就可避免因疲劳驾驶而出车祸了。”

    有一个同学举手问道：“难道真的是火车吗？有轨道吗？”

    李老师笑呵呵道：

    “其实，所谓‘公路列车’，实际上就是指的是一个小型的车队，每辆车按照一定的距离在公路上前后排列整齐，看上去就像是一列火车一样。

    火车只需要车头有司机驾驶，乘客乘坐的每节车厢并不需要司机。

    ‘公路列车’也是一样，只需要领头的汽车有司机驾驶就可以了，跟随在后面的汽车不需要司机，驾驶室的人员一直打瞌睡也没有什么问题。”

    那个同学道：“哦！原来这样子啊！”

    李老师接着说：

    “火车的车厢之所以不需要司机，是因为它们和车头通过接头相连，而且在固定的轨道上行驶。

    而‘公路列车’实际上是一个松散的车队，它们怎么能够自动跟随领头的‘头车’呢？

    原来，‘公路列车’采用了一种车队智能导航技术，参加车队的汽车都配备有安装了车队智能导航软件的微型电脑；

    此外，摄像机、无线信息收发装置和自动驾驶系统也是必不可少的。

    头车可以把自己的位置、速度、转向等信息无线发射给随后的汽车，后车通过摄像机和信息收发装置来判断头车的行驶情况。

    微型电脑接收到相关信息后，启动汽车的自动驾驶系统，自动调整汽车的速度和方向。

    头车后的跟随汽车会把相关信息无线发送给紧跟其后的一辆汽车，就像是接力赛一样，车队中的每辆汽车都能接收到前面一辆汽车的信息。

    这样一来，整个车队无论有多少辆汽车，都可以井然有序地前进。

    对于安装了相关设备的汽车来说，司机可以随时申请加入或离开某个‘公路列车’的车队，便于更好地安排自己的行程，可以做到旅行途中的绝大部分时间内让汽车自动驾驶。

    ‘公路列车’在货运方面的优势更加明显。

    目前，一些大型工厂或贸易公司为了一次性更多地把货物运送到目的地，他们有时会采用多拖斗货车。

    这种货车速度慢，安全性差，将来会被‘公路列车’全面替代。

    ‘公路列车’技术不适合交通状况复杂的城市交通，而是适合交通相对单纯的高速公路或乡村公路。

    不过，不少人担心‘公路列车’的安全性，采用这种交通方式对头车的性能和司机的技术要求都很高，因为一旦头车出了问题，整个车队都可能跟着遭殃；

    如果头车没有把握好，风险性更大。

    研究人员表示，这种技术肯定是利大于弊，不但可以把司机解放出来，而且可以改善高速公路的交通状况和燃油的利用率。

    研究人员声称，采用这项技术后，非城镇公路上汽车的二氧化碳的排放量可以减少20%以上。

    最近，欧盟委员会指定的研究团队已经对‘公路列车’项目进行了多次测试，每次测试由不同数量和型号的汽车组成。

    车队中汽车数量由5辆到20辆不等，有纯粹的轿车车队、面包车车队、大客车车队、货车车队，也有各种型号的汽车组成的混合车队。

    每次测试的里程都在1000公里以上。

    结果这些车队都通过了测试，验证了‘公路列车’技术的可行性。

    或许有一天，它真的会成为我们身边不可缺少的交通方式。

    在恶劣的天气里，单辆汽车参与‘公路列车’车队更为重要，不仅可以增加汽车的安全性，而且可以有效缓解交通拥堵。

    参与测试的跟随汽车的司机安德森说：

    ‘这次旅行非常奇妙。虽然我的驾驶技术几乎没有用武之地，但是我自己一下子轻松下来，不像以前出行得看好道路，保障家人和朋友的安全。

    而这次出行，虽然我也是坐在驾驶座上，只是在加入车队之前和离开车队之后需要我驾驶，一旦加入车队，我就可以放心看路边风景或者打盹了，还可以一边喝咖啡一边看报纸。’

    由于人们对‘公路列车’的安全性还是有所担心，欧盟委员会希望这项技术更加成熟可靠，以便在欧盟各国和其他国家推广这项技术。或许有一天，它真的会成为我们身边不可缺少的交通方式。”

    这时，有个同学举手问道：“公路列车适合农村道路吗？”

    李老师道：

    “‘公路列车’技术不适合交通状况复杂的城市交通，而是适合交通相对单纯的高速公路或乡村公路。

    不过，不少人担心‘公路列车’的安全性，采用这种交通方式对头车的性能和司机的技术要求都很高，因为一旦头车出现问题，整个车队都可能跟着遭殃；

    如果头车没有把握好，风险性更大。研究人员表示，这种技术肯定是利大于弊，不但可以把司机解放出来，而且可以改善高速公路的交通状况和燃油的利用率。

    研究人员声称，采用这项技术后，非城镇公路上汽车的二氧化碳的排放量可以减少20%以上。”

    又有一个同学举手问道：“公路汽车对于跑高速的火车车队应该很适用吧？”

    李老师说：

    “对于安装了相关设备的汽车来说，司机可以随时申请加入或离开某个‘公路列车’的车队，便于更好地安排自己的行程，可以做到旅行途中的绝大部分时间内让汽车自动驾驶。

    ‘公路列车’技术特别适合大规模的货运车队，或是自驾出行的旅行车队。

    ‘公路列车’在货运方面的优势更加明显。

    目前，一些大型工厂或贸易公司为了一次性更多地把货物运送到目的地，他们有时会采用多拖斗货车。

    这种货车速度慢，安全性差，在将来会被‘公路列车’全面替代。”