第三百三十五章 视觉信号迅捷 灯光亦为安全

    一般，刘群建议大家购买打有“304”标志的不锈钢快餐杯，同时建议大家从比较大的商店或者是比较知名的网上商城，进行购买。

    购买的时候必须要选择那些大品牌的不锈钢制品，质量有保障。

    千千万万不能够便宜，买便宜的东西就仅仅是在买的时候舒服。买上以后才是痛苦的开始。

    相对来说，便宜的劣质东西，只有你买的时候这一个瞬间是开心的，然后就是无尽的后悔和愤怒；

    那些比较贵的，高质量的东西，只有你买的时候会心痛，用的时候满是开心和。

    通过查找资料，刘群在班组微信群内进行了普及——“304”是一种通用性的不锈钢，它百广泛地用于制作要求良好综合性能（耐腐蚀和成型性）的设备和机件，有很强的耐腐蚀性。

    304不锈钢是应用最为广泛的一种铬-镍不锈钢，作为一种用途广泛的钢，具有良好的耐蚀性、耐热性问，低温强度和机械特性；冲压、弯曲等热加工性好，适合用于食品的加工、储存和运输。

    304不锈钢还具有良好的加工性能和可焊性，为国家认可的食品级不锈钢。因此，使用304不锈钢餐具，可以最大限度地防止细菌的滋生，保证使用人健康，K18次第一包乘组那是人手一个“304”快餐杯和一双不锈钢筷子。

    一个精心炮制的碗儿面下肚，列车就已经进入F车站了。

    章岚从软卧车厢门口下车，与F站的客运值班员办理交接以后，就向列车尾部走去，在f站站停时间比较长，足够将轨检车摘下了。

    章岚来到正在摘挂列车的现场，打开视频记录仪，对摘挂过程进行摄录，检车员“二五”也在这里。

    他负责按照车站的指挥，摘开列车。

    见章岚对着他摄像，他还对章岚比出了一个胜利的手势，说道：“章车，这是我们车辆的活儿，和你们客运关系不大，再说这都是轻车熟路，太简单的活儿了，一点儿难度都没有。”

    “二五”也觉得摘下轨检车并不是什么难事。

    一切都在有条不紊地进行着。

    章岚的对讲机里响起了列车值班员的呼叫声，告知章岚F站的站车交互系统显示，有一名持挂失补车票的旅客，请列车长到办公协助办理。

    眼看着早就等候在那里的调车机即将轨检车连挂后拖入了相应的线路。章岚又叮嘱了行李员一声——务必要把车门锁好。

    然后就往硬座车厢走，准备去看一下列车值班员的挂失补的情况。

    当列车徐徐启动时。章岚已经站在了列车办公席所在的车厢，准备编制客运记录。

    大约过了一分多钟的时间，突然对讲机里又响起了检车员“二五”的声音：“章车不好了，列尾的尾灯没有倒过来，还在轨检车尾部挂着，现在我们尾部没有尾灯了。”

    旅客列车列尾的尾灯，是两个面的，一面是白灯，对着机车方向，另一面是红灯，对着列车的后部，在意外停车、站内停车以及旅客列车正常运行的过程中，朝着后方的红灯表示这是列为以防止追尾事故的发生。

    这种灯不是为了照明使用的，而是作为一列列车的尾灯，只有客车有。

    朝着前方的白灯是供车站值班员观察的，值班员观察到列尾正面白灯、反面红灯的时候，就可以确认整个列车编组是完整的，如果没有看见尾灯，那么就很有可能是发生了大问题。

    在过去沿线的信号员，必须在列车通过时，目视列车列尾灯，说明列车完整，如果没有列尾灯的话，那么就会立即向下一个信号楼发送“列车按信号通过，但无尾灯的讯息”同时会报告调度系统，封锁后方的区间，并向上一个信号楼发送可能“丢车”的讯息，警告他们不要放行列车进入封锁的区间。

    意思就是说很有可能跑着跑着有列车脱钩跑丢了。当然这只是理论上的说法，现实中还没有发生过这种情况，但是列尾灯的作用之大也可见一斑。

    我们国家的旅客列车为红灯，设计成了可拆卸式，安装位置除了行李车、邮政车、发电车等，是一端车门并列安装式以外，其他客车都是前后车门交错安装式。

    但是国外铁路，很多国家都采取了固定式的尾灯，在客车的前后两端各安装两个红灯。

    有细心的旅客会发现，在日常乘坐火车出行的时候，站在站台上等候火车开过来，或者是站在一些立交桥上看着火车轰隆隆的从眼前经过时，都有一个疑问，那就是不知为什么？不论白天还是晚上，行驶中的火车车灯都是开着的。

    这和咱们汽车车灯不一样，为什么火车车灯白天都是开着呢。

    其实铁路信号是分为视觉和听觉信号的，也就是说和闪电、打雷的关系一样，我们往往都是看到闪电之后，过几秒钟才能听到隆隆的雷声。

    而火车在运行中速度是很快的，就好比闪电一样车灯的速度要比声音更快，所以亮起的灯光信号能更好的提醒，站台和沿线的工作人员注意，来车做好规避，同时也是提醒站台工作人员约束好旅客的行为，防止旅客在踏出了安全白线以外，会造成不好的结果。还有是给对象开来的列车一种告知，以互相提醒火车开过来了，将要会车，同时还要鸣笛警示。

    还有是，有的线路存在隧道，甚至于行驶中会发生刮风下雨等视线不良的情况。

    大家也知道，由于火车重量大、速度快，想要突然间刹车是比较费劲儿的。打开车灯，并且在通过弯道，上下坡道时都要进行鸣笛，就是为了确保安全。

    近些年，列车在进入市区以后，是很少鸣笛的，这是为了减少噪音的污染，给居住在市区的人们一个安静的环境。

    所以说灯光就取代了原来经常鸣笛，起到通知避让的作用，就如同我们在驾驶汽车过程中，有时为了提醒对象车辆或在天气不良的时候会打开车灯，远近光交替是一个道理。