第二百八十五章 太阳花宣言
王文斌在一阵水雾中消失了身影，罗立目送他离去后，耳中传来了帐篷里顾明接受采访的声音，那声音带着顾明一贯以之的洪亮：“太阳花技研自半年前发布红龙等多款摩托车以来，始终致力于让民族的摩托车走向全世界。
其中，参加世界着名摩托车锦标赛打破夏国从无到有零的突破更是我们成立企业的初心。
我们太阳花现在已经拥有了涉及民用和赛事专用的生产系统，并且已经完全趋于成熟，我公司上下对自己的产品有着绝对的信心。
目前，民用版本的摩托车已经接受了市场考验，不仅国内顾客对我们的产品赞不绝口，而且海外的顾客也对我们产品交口称赞。
但是，我们太阳花技研绝不满足于取得这一丁点儿小小的成就，因为我们的目标从来都是全球第一。
现在，机会和时机已经到来。今天我们已经踏上了曼岛TT摩托车赛的征程。踏上了以前从未有夏国人和夏国摩托车出现的比赛中。
不用多说，曼岛TT的优胜者将会扬名全球，但前提是必须要能安全地完成比赛。这种成就和名声将保证未来太阳花在世界各大市场的销售，这就是为什么每一个在德意志、英格兰、意呆利及法兰西的主要车厂都会参与这项赛事的原因。
为了这次比赛，我们打造了一辆500cc的赛车，并找出车手，将他们送到世界舞台。这辆名叫“掣”的赛车速度将可以达到300KPH，其中引擎是我们公司凝聚创造力之下自主开发的。毫不夸张地说，它具有世界最高水平的工程技术。
为了实现这一目标，对于细节我们始终保持着一丝不苟，终于在不懈努力之下完成了全国人民的期许，也让我们的赛车通过了赛事组委会的认证，有资格参与到这项代表全球最高水平的比赛。
今天面对电视台，我代表太阳花技研向全国人民宣布我的决心并将承诺你们，太阳花技研和太阳花车队所有同仁将会全心投入，把我们所有的创造力和技术带入曼岛TT并替祖国赢得比赛！
......
“罗总，您真不知道，顾明的采访被媒体一通渲染，现在假的都变成真的了。那些人还搞了个《太阳花宣言》出来。这下怎么办？要是拿不到好名次，我们可真要被全国人民指着鼻子骂了！”
电话里，齐国庆焦急的说道，可罗立却毫不在意的笑道：“顾明的话都是我的意思，实际上我提前写了张小纸条，让他跟着念就完了。所以你完全可以理解成这就是我罗立的话！”
“呃！”齐国庆顿时语塞，终于“哎”了声后不再抱怨了。
罗立“噗嗤”一笑道：“瞧你那点儿出息，不就是拿出成绩来吗？那拿就行了呗！怂成这样干吗？”
“拿成绩？您以为赛车比赛和足球比赛一样？请两个外援就能取得好成绩？再说了，咱们请的车手也不是什么出类拔萃的顶尖选手啊。我看这次要黄，真的。”齐国庆无奈的说道，似乎对于罗立的盲目自信有些不满。
罗立好说歹说才安抚下齐国庆的抱怨，转移话题向他询问起了公司的利润。
一说到利润，齐国庆顿时一改方才的阴霾，直言公司的销售突飞猛进。而且虽然顾明接受采访在全国一经播出使得他倍感压力，可他也承认在客观上带动了新的一轮销售热潮。
现在整个工厂已经出现了严重产能不足，每天就是24小时不停运转，也无法生产出足够的摩托车。
听齐国庆巴巴的说了半天，罗立终于明白原来齐国庆是在这里等着他，于是无奈的罗立只好答应让齐国庆从光洋精工那里订购新的生产线。
这次，他们将在广南选址另建新厂。
之所以选择广南，是因为这里交通便利，资源丰富，而且还背靠东南亚市场，往后一旦出口摩托车的话，那里将比巴渝便利许多。
挂掉了电话后，罗立感到有些郁闷。他本来还想用太阳花技研所赚的钱来投资张晨阳的芯片代工厂，可这下又有了花钱的地方，让他猝不及防之下只好将代工厂项目推后一些时日。
不过好在张晨阳也没有传来消息，所以留给罗立的时间倒还是很充裕的。
来到曼岛已经到了第十天，参加比赛的各支赛车队也陆续抵达了曼岛。作为车队闲杂人员的罗立在这段日子里每天都跟随着顾明和几位专业人士做起了车队的“斥候”，每日奔赴各地打探其他车队的动静。
“本田车队，他们是夺冠次数最多的车队。他们的特点除了赛车性能优秀外，更在于他们始终拥有最优秀的车手，这其中包括首次为本田夺得冠军的海沃德和目前车队的头牌选车乔伊邓禄普。
他已经获得了十多次曼岛TT的冠军了，今年同样是夺冠热门人选。
但最恐怖的并非这些，自1961年本田车队包揽125cc组别和250cc组别的头五名后，历年的曼岛TT都会被本田霸占前几名。即便是他们偶尔拿不了第一，但前十名中总会有4到5人来自本田。”
......
“雅马哈车队，是仅次于本田夺冠次数第二多的车队。他们是Supersport组别的颁奖台常客，而我们今年主要参加的也是Supersport组别的比赛。
所以相比较本田，雅马哈车队才是我们今年的头号对手。
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铃木车队，该车队传奇车手帕特驾驶铃木GP500赛车在曼岛TT上首次实现20分钟以内的单圈成绩。
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诺顿车队，是一家比曼岛TT历史更悠久的车厂，1902年开始生产摩托车，并在第一届曼岛TT中赢得冠军，不过现在已经没落了。
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川崎车队，在1975年曾经以176.74km/h的平均时速刷新了赛事单圈纪录，但总体上川崎的成绩还远比不上其他几个扶桑厂商。
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宝马车队，上一次胜利要追溯到1939年。
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奥古斯塔车队，称霸了五十到六十年代的MotoGP，而且在同时期的曼岛TT赛事当中也是拥有统治级的实力。在1952至1972这二十年间，奥古斯塔共取得34次胜利，其中125cc组别7次、250cc组别5次、350cc组别9次、500cc组别13次，不过现在也已经没落了。
......”