第七章 现身说法帮教 规章信手拈来

    李芒正听的如痴如醉、云山雾罩的时候，车站的广播又开始播音了：“各位旅客请注意，您乘坐的K（快）18次列车，还有5分钟就要开车了，车站现在停止检票，请您抓紧时间尽快上车。”

    车站一般情况提前5分钟停止检票。提前3分钟打铃，列车员就要“铃响站白线、铃止登车”。

    刘群对李芒：“现在到了快开车的时候，你看跑过来的这几名旅客，如果有其他车厢的旅客也应该主动引导从你的车厢上，先上车，以后再去找车厢找座位。段上有一条规定叫做快开车时允许并引导旅客‘查验车票就近上车’。这也是有过教训的，原来有列车员死板地执行规定，非要让旅客找自己的座位，找自己的车厢，导致旅客上不了车，铃响乘务员登车以后旅客都没有跑到自己所在的车厢，导致旅客在快开车的时候抓住列车的手扶栏杆，影响发车，造成了很大的安全隐患。当然也一部分原因怪这些旅客自己来的过于晚，但是从我们自身来，如果让旅客从其他车厢先上了车，还会不会有这些情况呢？”李芒点头应是。

    看着拿着行李在站台上奔跑的旅客，李芒对他们大声：“请先从这个车厢上车，先上了车，慢慢去寻找自己的座位和车厢号！”

    几名旅客听到这话以后不再向前奔跑了，而是向李芒出示车票以后，从3号车厢登上了列车。在登上列车的时候，他们不约而同纷纷向李芒道谢。

    李芒对刘群道：“刘车啊，您还真别，让旅客由衷地感激，还真的是不容易，咱们灵活执行好咱们的工作制度，方便了旅客，也给列车减少了安全隐患。要真是死搬教条，让旅客对车厢对座号的话，这几名旅客恐怕都不一定能赶得上了。”

    “呵呵，李，你还是学的挺快啊。”

    随着车站的铃声响起。李芒昂首挺胸地站在了白线上。铃声停止的时候，李萌迅速摘下警示带和踏板儿，登上了列车。

    上车以后，他马上就要把车门锁闭。

    在一旁的刘群赶忙提醒他：“唉，不要锁门儿，车门要留一条缝成45度角。这是给来晚的旅客准备的，如果有刚刚跑过检票口的旅客，你锁住门儿，旅客根本来不及上车，如果预留一条门缝，你在发现旅客时就可以瞬间打开车门，请旅客上车了。”

    “噢，我老是忘记这一条，一上车就把门锁住了，就怕忘了锁门。”

    “记住，咱们的规定是车动时关锁车门。”刘群提醒道。

    在列车缓缓启动时，李芒把车门关闭并把车门锁和手锁都双锁到位。同时把车门上的挂链扣挂在了板壁上。

    完成这一系列工作以后，李芒站在车门口面向站台。

    “刘车这门也锁好了，在这傻站着，这有什么作用呢？”李芒问道。

    “这作用可大了，可不是傻站着。首先是面向站台，向站台行注目礼。向站台行注目礼有什么用呢？它的作用是尊重。尊重什么呢？尊重我们的岗位、尊重列车，尊重车站，尊重铁路。最重要的是，尊重他人就是尊重自己。重人者，人恒重之。第二是要发现一些安全隐患，在前些年车速慢的时候，有旅客来不及上车和有些送饶旅客情绪激动，就要抓住车厢手扶栏杆。如果这时你已经进入车厢进行其他作业，这名旅客就会无人发现而导致发生危险，而如果你站在这里看到了，就可以呼叫车站或自行紧急停车，或确认安全的情况下把旅客请上车。第三是列车出站台以后要求四门检查了望。检查你负责的四个车门锁闭状态，嘹望你负责的四个车门是否有异常事项、抓车旅客。”

    “噢，还有这么一呀，我们现在光知道规章不知道规章是怎么来的。让你这么一，我嘴里的‘傻站’着也有这么大的作用呀！”

    “现在从总公司到集团公司、客运段总体的工作思路都是‘科技和汗水’相结合。比如在几年以前就是检查了望车门以后就进入车厢进行其他作业了。你真正检查车门了吗？是否忘了检查，没有人知道。但是现在——刘群指了指李芒胸前挂着的视频记录仪。你要把这个过程都摄录下来。一方面是要摄像备查，如果万一有突发情况造成事故，你按标作业了，那么你摄的像就是对你有利的证据。再一个如果没有突发情况，你摄的像就是证明你完成了这个流程作业。用科技手段，督促你去完成作业。减少了你自身的安全风险，也就是强调的‘人防与技防相结合’、‘自控与互控’，全面围剿安全隐患。”

    “哦，这个我倒是知道，其实一开始我对这个摄像挺抵触的。好像不相信人一样，但是后来习惯了，我觉得挺好，自己给自己留下作业的证据，同时也督促自己去真正按标作业。”李芒一边摄录一边答道。

    “你能理解真好，原来的按标作业只能是靠自觉或列车长的人盯人，但是列车长也不可能每个人都盯到位。现在视频记录仪随时都可以拿出来检查。回到段上还要进行数据下载。专门有人检查我们作业是否规范。正面的理解，正面的看待，这是督促我们做好作业的一种有效的科技方式。作业的时候我们流汗，还有科技手段为我们做后盾，保驾护航。”刘群道。

    “这个内挂链，你看看车门锁和手锁都是只留着一个钥匙孔在外面，你通过肉眼从外观根本无法判别它是否锁闭，只能用钥匙来锁或采取拉车门把手，看是否能拉开的办法来检验车门是否真正锁闭。而车门内挂链就不一样，你从外面从直观就可以直观的发现是否挂在了上面，这样即便是车门锁，突然间发生故障，比如产生跳锁。跳锁就是锁舌发生机械故障，在列车晃动震动的时候锁舌自动弹回导致在发生剧烈摇动的时候，车门会自行打开。有了这个内挂链，即便是发生跳锁车门，也仅仅会开一条缝隙，产生不了安全隐患。再加上列车员每半时巡视一次，列车长至少每两时巡视一次，就能及时发现这些风险。所以我们把现有的制度执行好，就完全可以避免安全事故的发生。”

    “是啊刘车。看来现在的变化还真不呢。”

    “今我可是把守口验票这一套程序给你整个过了一遍，在返乘会的时候，你给大家复述一遍，同时带动作，请其他两名乘务员当旅客，对你的守口作业提出意见或者建议，给全体人员都上一课，复习一下守口作业。你准备准备。”刘群总是善于以点带面，从个别问题看到整体。

    返乘会是列车乘务班组在列车到达折返站时，列车返乘检票前约一时开的一个会。主要是总结本趟车前半棠工作，并对后半趟提出要求和注意事项。同时也是提前清点人数，防止乘务员漏衬好方法。（漏乘就是指乘务员到达折返站或在中途站，因客观原因或主观原因导致无法随车继续乘务的情况）。

    在返乘会上，李芒演示守口作业。有几名乘务员纷纷表演旅客。有模拟孕妇的，有模拟老年饶，还有模拟准备逃票的。

    “唉，师傅你好，我的车票在后面，我儿子拿着了，后面那个，那不是一大包那位，他拿着我的车票，我现在上去找座位。”一名乘务员对模拟守口作业的李芒道。

    李芒立正姿势站的笔直，对这名‘旅客’不卑不亢地：“先生对不起，我们铁路有规定，必须要进行实名制车票查验，必须票证人一致才能乘车，请您稍等，等他过来以后出示身份证件和车票以后您再上车，如果你有什么困难我可以帮助您，谢谢您的配合。”

    “哎哟，师傅你好，我已经怀孕8个多月了。能不能帮我拿一下行李上车啊？”一名模拟旅客到。“哦，好的，您是我们车厢内的重点旅客，我帮您把行李拿上去。如果您不方便就在车门口等我一下，等我守完口上车以后帮您找座位放行李。”着，他还模拟着搀扶这名旅客上车。

    “您好，欢迎乘车，请您出示车票和身份证件，请不要携带危险品上车。”一名模拟旅客，在听到这句话以后猛的捂紧了自己的口袋后上车。李芒模拟通过对讲机向列车长刘群汇报。“刘车，刚才车门口有一名旅客听到我严禁携带危险品上车以后行为异常，捂住了自己的口袋。他乘坐在3号车厢33号座位，穿黑色羽绒服，戴白色棒球帽，身材比较胖，大约身高1米6。”“收到，李，一会请配合重点检查该旅客携带品。”刘群赞许地含笑应答。

    李芒的模拟作业取得了良好的效果。刘群请大家了自己对李芒守口作业的意见和建议。最后总结道：“守口验票看似简单，其实内藏玄机，‘老怜会通过守口验票，发现许许多多的细节，把许多困难和危险消灭在萌芽状态。咱们年轻同志要向‘老怜们多学习。学会察言观色，辨别各种旅客，从中发现可能存在的安全隐患和可能存在的重点旅客。进而更好的为我们的乘务工作打下良好的基础。好了，大家各自回到自己的工作岗位，准备放行，迎接旅客上车。”