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第三四九章 超级开关

    人的先天之气来自下腹部的丹田,而高铁的动力来源是在它的“小辫子”,也就是咱们所说的“高铁之辫”——受电弓。

    元气从丹田出发,循任督二脉而行。

    高铁的能源则是通过接触网,把外部输送的电能,由受电弓导入动车,经牵引变压器变压后,再进入牵引整流器,继而进入牵引逆变器,最后带动牵引电机工作,驱动动车运行。

    动车的照明、空气制动机和列车控制系统的供电来源,是通过辅助变流器得到的,并有专门的蓄电池为控制电路和照明供电备用。

    专不专业?枯不枯燥?

    仅仅是高铁的动力驱动这一个最简单最基本的逻辑,就会把圈外人直接绕晕。

    更何况,动车里的运行逻辑何止这一个?

    各子系统的运行逻辑构成“高铁之经络”的“经”,而经与经之间的相互关联,则又构成了“高铁之经络”的“络”。

    动车不能光知道往前猛跑,该停还得能停下来,这就得走“制动系统”这一“经”了。

    与传统列车不同,动车组通常动力较为分散,动力设备都分布在不同的车厢上,在高速运行中,需要设备能够协调工作,不能有延时,这又是一“经”吧?

    不但对内需要协调,对外同样需要,你看,不用多说,无线通信系统肯定算一“经”,区间闭塞系统也是相当重要的一“经”。

    你可能会问,那个拗口无比的“区间闭塞系统”究竟是什么鬼?

    借这个机会不妨给大家扫扫盲。

    所有在轨道上运行的列车,都必须具备“区间闭塞系统”这样的装置,它的基本原则就是,“有我没你,有你没我”。

    简言之,任何列车在轨道上行驶,只要6公里以内的前方有其它列车或是障碍物,“区间闭塞系统”就会立即启动工作。

    距离前车或障碍物4公里以内,系统黄灯预警,提示列车减速,距离在2公里以内,系统会亮起红灯,强制停车。

    为什么在这里会费力巴拉地说起“区间闭塞系统”呢?

    因为就在几年之后,这个系统出现的令人意想不到的问题,引发了巨大的灾难,吸引了全世界的关注,几乎给中国高铁带来灭顶之灾。

    此是后话了。

    这会儿,武文杰正被那个外号叫做“超级开关”的器件所困扰。

    办公室那面墙的一个角落,增加了一面大大的白板,白板上画着密密麻麻的元件。

    如果有人想要去数一数那上面究竟有多少元件,那让我告诉你吧,应该不少于五万个。

    白板的右上角,用红字清晰地写了几个字,“36x”,这是啥意思?

    它是说,如果一面白板代表一个工作单元,那么一个“超级开关”里就有36个这样的单元,也是就是画满元件的36面白板。

    而现实中一个“超级开关”有多大呢?

    巴掌大小。

    而每一个工作单元,在现实中也就是一个指甲盖大小。

    说得这么神奇,那这个“超级开关”究竟是用来干什么的呢?

    不想说的太专业,用大家容易理解话的来说,就是通过调整电流的输入,控制动车运行的,你这动车加速能力怎样,最高时速多少,能不能瞬间起跑,能不能舒适飞驰,能不能稳定停车……全靠这个巴掌大小的开关来操控。

    而每一个操作的速度,是用百万分之一秒来论的。

    可以说,这个“超级开关”,是高铁技术中核心的核心。

    武文杰带着一班人马,费了九牛二虎之力,才刚刚把这个巴掌大小器件里的功能解读明白,却遇上了新的问题。

    这个“超级开关”咱自己现在还造不出来,得买人家的。

    老七现在所在那家外资企业,是全球有数的供应商之一。

    签好的供货协议,却忽然供不上了。

    “老七,你们在搞什么鬼?这么重要的部件,你们怎么说供不上就供不上呢?还讲不讲诚信了!”

    跟老七说话,武文杰一如既往地没遮没拦。

    老七那边似乎也有难言之苦:“咳,怎么跟你说呢,这玩艺儿的技术要求太高了,差一丁丁点儿都不行。这次的问题,我听说是从上游新进的一批晶园,材质纯度有十万分之一的暇疵,所以没法给高铁用了,只能等下一批次。”

    武文杰哼了一声:“耽误了我们的进度,总得有个说法吧?”

    “说法?恐怕没什么说法。”老七一副爱莫能助的口气,“上游给我们造成的损失,我们也没地方弥补呢。”

    “怎么会这样?还讲不讲规矩了?”武文杰有点火了。

    “这是卖方市场,可真没有买方说话的余地。不信你去问问。”

    问问就问问,武文杰还真就不信这个邪了。

    谁知一打听才发现,价格原本就极其昂贵的“超级开关”,即使你想翻倍加价购买,也得看人家的脸色。

    没货就是没货,干不出来就是干不出来。

    转了一圈,武文杰又回到了老七这里。

    “好吧,能不能少耽误几天,我们等米下锅呢。”

    武文杰的口气一反常态地“柔弱”了三分。

    “我可以答应你,但只能是口头上的,具体怎么样,还得看情况。这里的江湖,就是这样子的。”老七的话声调不高,却如同重锤一下下砸在武文杰的心头。

    说起来,之前要不是老七,武文杰他们能把“超级开关”的运行逻辑全部搞清,可能还会走不知多少弯路呢。

    从这个意义上说,他的确给武文杰提供了不小的帮助。

    武文杰之前就一再说过,老七是他的“福星”,总能在他最需要的时候,给他恰到好处的支持。

    这次也不例外。

    不过跟老七谈及的供货问题,又让武文杰感觉特别不爽,有种被人掐着脖子的感觉。

    这不,在才开完的技术会上,一段时间以来一直满面春风的他,不但眉头又锁上了,话也说得有点狠呆呆的。

    “把动车的各种运行逻辑初步弄通,这才到哪儿啊?你明白了各部件是怎么运行的,各功能是怎么实现的,这根本才是个皮毛,不,连皮毛都算不上。因为咱们的目标,是用自己的能耐亲手造出动车来,明白动车是咋跑的,离把它做出来,还差十万八千里呢。”
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